虽然说网上很多人在传航母的阻拦索每根重达几百吨，价格高达150万美金，仅仅可以使用100次。但是你如果仔细去琢磨这件事就会发现漏洞很大。

　　本质上来说航母的阻拦索就是多股钢丝绳，没有必要因为是在航母上使用我们把它夸大其词。

　　如果以150万美金一条，仅仅能使用100次来计算，美国的一艘航母按照每天降落72次的平均日常训练量来说，大约1天半就要换一条阻拦索。几百吨的阻拦索的高频更换则是需要特定的设备和大量的存储空间，同时一艘航母上有四条阻拦索，飞机在降落的时候不一定会钩到这四条索的哪一条在计算阻拦索损耗的时候也会有巨大的麻烦，毕竟一百次阻拦寿命会几乎没有统计上的战略空间。再有150万美金使用100次，等同于每次降落固定费用1.5万美金，这个价格对于美国这样财大气粗的国家也是承受不起的。按照这种计算方式，10艘航母，平均每天降落72次，一年的费用就高达39.42亿美元。差不多每3年光是采购航母阻拦索的费用，就是一艘福特级航母的造价。最后大家发现航母上最金贵的不是反应堆、不是飞机、不是人员而是——一根根钢丝绳，搞笑吧？

　　拦索通常由三家公司在做，美国的通用原子、法国的卓达宇航和瑞典的Runway Safe。他们供应了世界上90的阻拦索市场。不仅仅这些阻拦索在航母上使用，而且也会应用在陆地机场。

　　按照这几家公司目前所遵循标准都是使用1-1/4英寸的多股钢丝绳来制作阻拦索。

　　一般舰队运营购买后到航母上是以整盘钢缆的形式进行储存，在需要替换航母组拦锁的时候会临时截取合适的长度，然后在截下来的钢缆的两端以浇筑锌合金的形式作出接头。

　　这样的一整盘5000英尺长的阻拦索价格是五万一千美元左右，并不是特别的贵。

　　按照美军的要求，阻拦索的直径在1英寸到5/4英寸之间，断裂强度（breaking strength）达到21.5万磅就可以使用了。21.5万镑，也就是97.5吨的拉力，其实这个力量已经是一个很极限的拉力了。现代舰载机的推力都达不到这个数值，而且阻拦系统是逐渐收紧的。真正在舰载机机着落的时候拉力不足美军要求的1/5。

　　为什么说不用吹呢？这个数值看似很大，但是我们本身是基建狂魔。我国在索具上的生产其实也是国际领先的。能做在航母上使用的阻拦索，并不是一个特别难的事情。重要性很大，但咱们是hold得住的。